在减速机轴承的润滑与受力设计中，我们必须精心考虑每一个细节。针对减速机上部轴承的润滑方式，常见的选择包括浸油润滑和强制润滑。在当前所选择的减速机中，我们决定采用浸油润滑方式。这意味着在减速机的上部，需要设置一个补油箱，并确保其油位高于轴承位置，以确保轴承能够充分浸油，满足润滑需求。

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然而，减速机轴承的受力问题同样不容忽视。减速机的输出轴在工作过程中会承受轴向力和径向力。这些力的存在对轴承的承受力有着严格的要求。常规安装的轴承虽然能够承受一定的外力，但在面临较大外力时，我们必须重新考虑减速机的结构设计，选择更为合适的轴承。

特别是在一些特殊应用场景中，如架空乘人器的钢绳驱动轮，其所受的扭矩较大。如果直接与减速机通过联轴器连接，那么驱动轮产生的外力很可能超过减速机标准设计或加强轴承所能承受的径向力和轴向力。这时，若采用特殊设计的减速机，不仅成本会大幅上升，而且可能并不符合实际使用的需求。

为了解决这个问题，设备制造厂家在实际生产中采取了更为巧妙的解决方案。他们将驱动轮与减速机进行联接时，额外增加了一套轴承座。这个轴承座的主要作用是承受钢绳驱动轮的径向力，从而有效地消除了外力对减速机轴承的影响。

综上所述，减速机轴承的润滑与受力设计是确保减速机稳定运行的关键环节。通过合理的润滑方式和巧妙的受力设计，我们可以确保减速机轴承在工作过程中能够发挥出最佳性能，为整个设备的稳定运行提供有力保障。

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