某钢铁行业全年度都是在满负荷生产，伴随着减速器负载过载运作，在多种要素下轴承常常出现不同类型的磨损难题，减速器轴承 发生磨损后在有限的时间内无法达到减速器线下修复，那如果换外壳，价格又过高，因此很多公司考虑到的基本都是线上修复。

有客户反馈公司买了价格便宜的金属胶，使用体验比较差，金属胶仅有粘结性并没抗压能力。由于维修不当的难题，例如根据焊补、打黑点、垫铜箔等不正确方式进行修复使机器设备磨损比较严重，与此同时机器设备由于磨损而增加维修次数和提升拆换轴承工作频率也会使磨损更为严重，加上因为经常检修导致轴承失圆更加得不偿失。那么应该如何修复减速器轴承呢？

有关减速器轴承磨损的修复加工工艺操作流程：

1.应用氧气乙炔开展烤油，直到油渍彻底炭化，无火花四溅才行；

2.用磨光片对修复部位打磨抛光解决，除去高些并漏出来金属材料本色，表层越不光滑就越好；

3.用工业乙醇清理轴承室部位；

4.依据轴承室磨损量计算并调合适当索雷碳纳米高聚物面漆，将原材料匀称严实涂敷在修复部位；

5.随后调合索雷碳纳米聚合物材料SD7101H，不断刮压，防止出气孔；

6.用刀口尺以未磨损面为基准，开展刷涂直到修复原来规格；

7.材质干固后，试用轴承，并碾磨轴承室高些直到做到修复规定；

8.轴承外圈涂漆脱膜剂SD7000；

9.安装减速器轴承前，在轴承房间内再度涂敷SD7101H原材料，让轴承外圈与轴承室接触面积超过 95%，随后快速拧紧左右轴承室（因为第8步擦抹了脱膜剂 SD7000，因此轴承外圈跟轴承室并不会出现粘接的现象）。

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